1、 新能源汽车准入修订

1） 5月24日，由工信部牵头举办的一场讨论会在北京万寿宾馆举行，主要议题就是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(以下简称《规定》)(修订版-征求意见稿)，此次《规定》修订的一个重要核心问题，就是要对电池行业进行规范。对电池准入的管控，实际上也是为了防范骗补问题再度发生。从行业角度看，加入电池产品和企业的准入规定，也是为规范行业发展。

2） 《规定》修订版指出，改装类汽车生产企业生产运输类新能源汽车(包括客车和载货类汽车)，应获得汽车整车生产企业(底盘生产企业)授权，方可从事相应新能源汽车生产。这就意味着，未来，改装新能源车也将采取授权制度。不仅如此，《规定》修订版还指出，一旦被授权企业在生产一致性方面出现问题，授权企业负有责任。而为了降低授权风险，授权企业也将更加谨慎地对待授权行为。

2、 “国Ⅵ”标准年底将发布

日前，国家环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》，也就是“国Ⅵ”标准的征求意见稿。据悉，“国Ⅵ”标准将会在年底正式出台，并计划于2020年开始分阶段实施。

国Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，但同时对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的先进经验加以引进。国Ⅵ标准中将效仿美国标准，全面强化对VOCs的排放控制。对于高海拔地区车辆的排放问题，增加高海拔区域特殊要求。

国Ⅵ里的最大提升，在于引入了欧六标准中的“实际驾驶排放测试”(RDE)，就是车企销售的符合国Ⅵ排放标准的车，不管车主怎么开，在什么样的工况下，排放都应该达标。

此外，据介绍，“国Ⅵ”标准还将加强环保达标监管要求。完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储的要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

3、 “十三五”有望成为汽车业最好发展时期

1. 增速企稳回升

2016年1～4月，累计机械工业增加值增速为7.8%；1～3月累计主营业务收入5.25万亿元，同比增长5.96%，累计利润总额3377.5亿元，同比增长7.86%。从一季度行业运行的数据看，今年年初行业增速开始回升。以重点联系企业累计订货为例，其增速由负转正。1～3月，机械工业重点联系企业累计订货同比增长4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67个百分点。

2. 将延续低位趋稳态势

当前我国机械工业仍面临挑战。一方面，国内经济仍有下行压力，机械行业一般滞后于整体经济运行，因此机械产品内需市场的疲软态势短期内难以明显改善；另一方面，全球贸易增长乏力，机械工业出口状况短期内难以明显提升。同时，机械工业仍具备稳中有进的利好因素，宏观政策环境有利于行业结构调整。

3. 汽车业有望进入最好时期

2015年，汽车30强企业营业收入合计达3.895万亿元，同比增长1.61%，增幅同比回落8.92个百分点。去年汽车业产销增速放缓有一定偶然性，大城市限购、出口下降、股市波动以及二手车相关的一些政策限制，直接导致产销增速放缓，增速降到4%。

汽车业增长的制约因素在“十三五”时期有望通过科学发展缓解。对于汽车污染问题，我国新生产汽车将参照发达国家经验，实施第五阶段排放标准；对于交通拥堵问题，将随汽车增速逐步降至10%以下，城市道路、停车设施建设加强，交通管理水平提高等因素逐步得到解决；对于能源紧张问题，据国家《节能与新能源汽车发展规划》，新生产乘用车平均油耗将下降28%。伴随着制约因素的逐步改观，以及汽车企业的自身努力，中国汽车技术将获得重大进步，市场不会像去年增长缓慢，“十三五”有可能成为我国汽车产业发展最好时期。

业内人士分析，我国汽车产业具有较完整的现代汽车工业体系；自主品牌取得长足进步，2000多万辆的汽车产量中，自主品牌接近50%；消费者更加成熟，对合资品牌的盲目热衷减小，对自主品牌的认可度提髙。同时，在“中国制造2025”框架内，国家将支持汽车行业建设重在基础、共性技术研究的行业创新中心，这为我国汽车工业解决技术短板提供了强力支撑。

4、 纯电动物流车继续蛰伏 众多豪强“昙花一现”

从目前的市场情况来看，纯电动物流车还处在蛰伏阶段，市场启动仍然有待政策的“临门一脚”。

最近的新闻报道，给人的感觉似乎是，新能源物流车马上要迎来井喷势头。工信部最新公布了第285批申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车辆新产品，在一共2492个车辆产品中，涉及物流类和专用车类的纯电动产品有108款。

对此，不少媒体与分析机构都进行了各个方面和不同角度的解读，甚至有人认为，纯电动物流车将很快进入“井喷”增长通道，全年产销量有望达到8万-10万辆。

8万-10万辆是什么概念？相当于在去年全年4.78万辆的基础上，同比增长67%-109%。

但是，从目前的市场情况来看，纯电动物流车还处在蛰伏阶段，市场启动仍然有待政策的“临门一脚”。并且，由于市场还处于起步期，门槛不高，纯电动物流车行业的豪强们大浪淘沙，几乎没有哪家企业能“稳坐鳌头”。

调整期还未度过

根据工信部合格证数据显示，4月份，国内纯电动专用车产量（含纯电动物流车、纯电动环卫车和其他专用车）只有459辆，比去年同期的376辆上涨了22%。看起来是上升了，但跟去年四季度月度产量动辄6000、8000甚至2万多辆的高速增长相比，今年初至今的纯电动专用车产量只能算是大增长后的“调整期”，是2015年纯电动专用车市场同比猛涨10.7倍之后，国家今年初严查“骗补”并暂停纯电动物流车上“推荐目录”的连锁反应。

5、 2016北京国际车展展现变革力量　新能源智能化引领新趋势

2016年北京国际车展的主题是“创新·变革”，其中这个“新”字首先体现为新能源车型的大量涌现。本届北京车展参展车辆总计约1200台，而其中以电力驱动、混合动力和燃料电池为代表的新能源车占到了将近五分之一，这样“高调”的亮相创下了近年来世界车展的一项纪录。比亚迪汽车集团总经理助理杜国忠介绍说：“整个汽车发展趋势非常好，新能源销量好，新能源还有国家政策鼓励，2015年销售33万台，国家计划2020年目标达到500万台，每年都要成倍增长，新能源是一个很大的蛋糕，等待车企去开发，市场前景还是非常大的。”

目前，中国企业推出的新能源车续航里程已经超过400公里，基本达到了世界顶尖水平，再加上充电桩、换电站的快速推广，在解除了“充电”和“续航”两大难题之后，未来新能源汽车对整个汽车产业的拉动将是非常明显的，奇瑞销售公司副总经理范星表示：“新能源是未来的一个趋势，到未来2020年，还能维持到10%的两位数增长，我们对汽车市场非常看好，特别是除了传统汽车市场，还有新能源在不断发展。”